为什么都建议60的缸，为何大家都推荐60个气缸

　　汽车上气缸有多少缸？一般车迷都是根据排量来决定汽车气缸数。发动机排量越大，气缸数就越多。由于气缸数太多，车辆在起步时扭矩较大，易产生较大的动力冲击，导致加速无力，加速不久就会动力衰减。所以汽车气缸数在一定程度上决定了汽车的动力输出性能。气缸数少了，则扭矩小，耗油量也就相应减少，同时发动机动力输出更平稳，更省油，且排放也相对较低。

一、60个气缸适合什么车型？

　　轿车方面，大部分车采用2-3个气缸的设计，而少数车型如高尔夫、凯美瑞等采用6-8个气缸设计。SUV方面，绝大部分 SUV车型采用4-6个气缸设计，但由于 SUV车型空间大、可操控性好，所以一般采用6-8个气缸设计。轿车方面，由于轿车排量较小，通常使用4-6个气缸设计。至于小型 SUV和 SUV车型，一般都是采用3-4个气缸设计（包括双离合和 AT)。如丰田卡罗拉、本田思域、日产天籁、雪佛兰迈锐宝等车型均为3-4个气缸设计。

二、气缸数越多，油耗越高，排放越高？

　　气缸数多的车型，在市区行驶时，油耗会高一点，但在市区行驶时，如果车速较快，则油耗会降一些，但要是车速慢下来了，那油耗就没那么可观了。另外，相比气缸数更多的发动机，排气管也更长，排出更多尾气，所以排放会更低一点。为了降低排放，大多数厂家都会增加曲轴连杆、可变气门正时等新技术的应用。但这对于传统车型来说不算什么事，因为传统车型中发动机都是由连杆机构和曲轴连杆构成（缸体和缸盖是连杆机构+活塞连杆）三大件组成的。而这三大件又都是单独的一套机构来实现的。对于一台新车来说，如果仅仅是为了节省成本而增加发动机连杆机构和曲轴连杆设计是不太现实的，毕竟技术含量太高了。如果说排量小但动力总成不变的情况下还增加一套连杆机构或曲轴连杆总成则是可以实现的，这样可以在保证发动机性能的前提下减少发动机功率损耗（降低油耗）、降低排放等。

三、为什么不推荐60个气缸？

　　发动机的总重量是很大的，但是并不是所有发动机都能承受这么大压力，一般情况下，发动机的总重量是固定不变的。如果发动机本身重量就很重，再加上气缸数增加后，在发动机内部形成一个又大又圆的“窝囊”，那么整车自重会非常重。因此，不推荐60个气缸的车型出现。另外根据相关数据显示，现在市面上很多发动机的气缸数量都是从1-3个逐渐增加到了6-8个，这是由于机械性能有了很大的提高。但是发动机的整体体积增加也会带来一定的重量增加。所以在设计汽车的时候，设计师要考虑到各种不同车型可能会用到的气缸数量和尺寸，从而将整体体积和重量控制在一个较合理的范围内。从这个角度来说，一台车有多少气缸数并没有多大意义，反而会有一定的浪费。